이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 혼다 릿지라인 (문단 편집) === 2세대 (YK2~3, 2016~현재) === || [[파일:honda_ridgeline_28.jpg|width=100%]] || [[파일:2019-Honda-Ridgeline-Obsidian-Blue-Pearl_o.jpg|width=100%]] || 2세대는 [[혼다 파일럿|파일럿]]의 플랫폼을 사용하였으며 차체 보강을 통해 1세대에 비해 차체 강성은 28% 올랐다. 파워트레인은 1세대에 비해 약 30마력 증가한 280hp의 3.5리터 i-VTEC 엔진에 연비 향상을 위한 기통 차단 시스템인 VCM이 추가되었으며, 6단 [[자동변속기]]가 장착되었다. 최하 깡통옵션은 [[4WD]]마저 없는 [[FF(자동차)|전륜구동]] 버전으로도 출시했다. [[4WD]] 시스템은 1세대보다 업그레이드된 i-VTM4가 장착되어, 4WD LOCK 대신 눈, 모래, 진흙 등의 모드 조정을 통한 최적의 구동력 배분이 가능해졌다. 또한 최신 트렌드에 맞게 운전 보조 시스템인 혼다 센싱이 장착된다. 2020년 모델부터는 9단 [[자동변속기]]가 장착되었는데, 기존 6단보다 모든 면에서 향상되었다는 평가를 받고 있다. 120V의 가정용 콘센트 및 인버터를 적재함 내에 내장하여 야외 작업이 용이해졌으며, 또 적재함 자체를 울림판으로 사용하는 적재함 스피커 기능이 추가되어 야외 활동시 요긴하게 쓰일 수 있다고 홍보하고 있다. 판매량은 신통치 않아서 중형 [[픽업트럭]] 중 꼴찌를 다툰다. 다른 중형 픽업들이 넘사벽인 것도 있고, 혼다에서 세일즈 포인트를 타 중형 트럭과의 경쟁으로 잡고 있지 않은 것도 있다. 고무적인 것은 가격방어가 잘 되어 있다는 것 정도. [[현대 싼타크루즈|싼타크루즈]]가 출시하면서 외부작업보다는 레저용에 가까운 컨셉과 모노코크 바디, 전륜기반 4륜 등으로 어느 정도 경쟁할 것으로 예상했지만 릿지라인의 경우 싼타크루즈보다 차급이 한 단계 크다. ||[[파일:릿지라인 트레일스포트 전면.jpg|width=100%]] || [[파일:릿지라인 트레일스포트 후면.jpg|width=100%]] || 2024년형은 지상고를 높이고 18인치 터레인 타이어를 장착한 오프로드 트림인 트레일스포트를 선보였으며, RTL-E 트림을 대체한다. 차이점으로 적재함 데크에 차명을 크게 새겼다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기